ダイエットのために自転車を始めたインパルシッブショッパー

  

今日は２つのiBikeのキャリブレーションです。
コーストダウンする適当な場所が近所に無いので、かなり遠くまで行きました。
そこで２台同時にコーストダウンをやりました。
本当は直後に４マイルライドをした方がいいのですが、時間切れで出来ず、、、
とりあえずコーストダウン後から表示されるワット数には意味があるはずです。
がしかし、iBikeが１１０Ｗを示すとき、iAeroは５０Ｗしか示しません。
うーん、コーストダウンがうまくいっていないようです。
ペダリングをやめると、iBikeの方は２０－３０Ｗを示し、逆に少しペダリングしているのにもかかわらず、iAeroの方は、０Ｗを示します。
恐らく適切な値は、iBikeとiAeroが示すワット数の間のどっかだと思われます。
自宅に帰って、コーストダウンのデータをパソコンで解析してみました。

iBike                                                        iAero
同時にやったのにもかかわらず、AeroとFricの値がかなり違います。
差があるとすれば、iAeroの前下につけたキャットアイのサイクルコンピュータかな？
今度は、キャットアイのサイクルコンピュータを取り外してコーストダウンしないと、、、  

２台のiBike取り付け終了。
ケイデンスセンサーとスピードセンサーの取り付けが難しくて、結局結束バンドを一袋全部使い果たしてしまいました。
あと、結束工具使いまくりです。
下が取り付け後の写真です。

難しかったところは、キャットアイも含めて３つのケイデンスセンサーを一つのマグネットで認識可能にしたところです。
いろいろな取り付け方を試しましたが、結局右写真のようなかたちになりました。
ごちゃごちゃしてて見た目最高に悪いです。
マニュアルを見ると結構初期設定が面倒くさそうです。
一番面倒くさそうなのが、「時速３２Ｋｍまでスピードを上げたら、ペダリングをやめ惰走してスピードを１２Ｋｍまで落とす（coast down）のを可能なら５回以上ぐらいやって、その後すぐに往復で４マイル（約６．４Ｋｍ）（4-mile ride）の乗車をしないといけないようです。正確に出力を計測するためには、必要なキャリブレーションみたいです。
近々、時間と適当な場所を見つけて、２台同時にキャリブレーションしたいと思います。